ECU Delphi 1.4 HDI Citroen C3 1.4 HDI 9654305580 1940VH

Περιγραφή

Μονάδα ελέγχου ψεκασμού DELPHI 1.4 HDI 66kw
Είναι από CITROEN C3

Περιγραφή μέρους

Αυτή η ECU (μονάδα ελέγχου έγχυσης) Delphi προορίζεται για τον κινητήρα ντίζελ 1,4 HDI (66 kW). Είναι ένα μεταχειρισμένο γνήσιο ανταλλακτικό του ομίλου Stellantis (Citroën/Peugeot), το οποίο αναζητήθηκε κυρίως με αριθμούς παραγωγής και καταλόγου. Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με ένα χειριστήριο έγχυσης ή πρέπει να αντικαταστήσετε μια κατεστραμμένη μονάδα, η σωστή αντιστοίχιση κωδικών είναι το κλειδί για την απρόσκοπτη λειτουργία.

Τεχνικές πληροφορίες

• Κατασκευαστής: DELPHI
• Μοντέλο: Citroën C3 (αναφέρεται στα έγγραφα)
• Άλλοι αριθμοί: 1940VJ, NFP

Κωδικοί προϊόντων

• Κωδικοί προϊόντων: 9654305580, 1940VH

Ετικέτες / μοντέλα (σύμφωνα με έγγραφα): Citroën C3, PEUGEOT 1007

Προτάσεις εγκατάστασης

Με τις μονάδες ελέγχου έγχυσης, γενικά, η αντικατάσταση του ίδιου του εξαρτήματος είναι μόνο μέρος της εργασίας — η σωστή αντιστοίχιση δεδομένων και η μετέπειτα θέση σε λειτουργία είναι απαραίτητη. Η ακριβής διαδικασία μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη συγκεκριμένη έκδοση και τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου.

1) Πριν από τη συναρμολόγηση

• Συγκρίνετε τους κωδικούς της μονάδας με το παλιό εξάρτημα (ειδικά 9654305580 και 1940VH) και ελέγξτε την αντιστοίχιση του κατασκευαστή DELPHI.
• Ελέγξτε οπτικά τις υποδοχές (λυγισμένες ακίδες, ρωγμές, διαρροές, χαλασμένο κλείδωμα συνδετήρα).
• Ελέγξτε την κατάσταση της καλωδίωσης και της γείωσης στην περιοχή (μια συχνή αιτία επαναλαμβανόμενων προβλημάτων ακόμα και μετά την αντικατάσταση της μονάδας).

2) Απαραίτητα εργαλεία και υλικά

• Βασικό σετ εργαλείων χειρός (καστάνια/μύτες, κατσαβίδια)
• Προστασία ESD (συνιστάται) και καθαρό περιβάλλον εργασίας
• Διαγνωστικά για PSA (για προετοιμασία/τηλεκωδικοποίηση όπως απαιτείται)
• Καθαριστικό για ηλεκτρικές επαφές (ανάλογα με την κατάσταση των βυσμάτων)

3) Βήμα προς βήμα διαδικασία συναρμολόγησης

1. Σβήστε την ανάφλεξη και περιμένετε να κοιμηθεί το αυτοκίνητο (συνήθως μερικά λεπτά).
2. Αποσυνδέστε την μπαταρία (ακολουθήστε τις διαδικασίες ασφαλείας του κατασκευαστή).
3. Δώστε πρόσβαση στη μονάδα και χαλαρώστε προσεκτικά το κούμπωμα (χωρίς να μπείτε στο σώμα της ECU).
4. Ξεκλειδώστε τα βύσματα και αποσυνδέστε τα βύσματα τραβώντας τον άξονα (όχι από τα καλώδια).
5. Αφαιρέστε την παλιά μονάδα και συγκρίνετε την με την αντικατάσταση (κωδικοί, σύνδεσμοι, βάσεις).
6. Εάν τα βύσματα είναι βρώμικα, καθαρίστε τα με ένα κατάλληλο προϊόν και αφήστε τα να αεριστούν.
7. Συνδέστε τους συνδέσμους στη μονάδα αντικατάστασης και ελέγξτε για σωστή τοποθέτηση και κλείδωμα.
8. Τοποθετήστε ξανά τη μονάδα στο στήριγμα/αποθήκευση και ασφαλίστε τη στη θέση της.
9. Συνδέστε την μπαταρία.
10. Εκτελέστε τα διαγνωστικά βήματα που απαιτούνται για τη θέση σε λειτουργία (δείτε παρακάτω) και τον επακόλουθο έλεγχο λειτουργίας.
• 4) Έλεγχοι μετά τη συναρμολόγηση και δοκιμή οδήγησης/επαλήθευση λειτουργίας
  • Επαληθεύστε ότι το αυτοκίνητο επικοινωνεί σωστά με την ECU μέσω διαγνωστικού ελέγχου και ότι δεν υπάρχουν νέα σφάλματα που προκαλούνται από την αποσύνδεση.
  • Ελέγξτε τη σταθερότητα στο ρελαντί και την απόκριση του γκαζιού (εάν υπάρχει).
  • Μετά τη δοκιμαστική οδήγηση, ελέγξτε ξανά τους συνδέσμους και τη στερέωση (η δόνηση μπορεί να αποκαλύψει έλλειψη καθίσματος).

  5) Τα πιο συνηθισμένα λάθη συναρμολόγησης + πώς να τα αποφύγετε

  • Παράβλεψη αντιστοίχισης κωδικών → συγκρίνετε πάντα αριθμούς μονάδας και κατασκευαστή.
  • Σύνδεση/αποσύνδεση ενεργών υποδοχών σύνδεσης → αποσυνδέετε πάντα την μπαταρία και κρατάτε το αυτοκίνητο σε ύπνο.
  • Ζημιά στις ακίδες στον σύνδεσμο → αποσυνδέστε τον άξονα, δεν σας αρέσει, μην τραβάτε τα καλώδια.
  • Λείπει η προετοιμασία/κωδικοποίηση → λάβετε υπόψη ότι η χρησιμοποιούμενη ECU ενδέχεται να μην ξεκινήσει χωρίς τροποποίηση.

  Συναρμολόγηση και κωδικοποίηση – Σημαντικό
  – Η μονάδα χρησιμοποιείται και είναι «ζευγοποιημένη» με το αρχικό αυτοκίνητο (VIN/PIN/κλειδιά).
  – Επιλογές θέσης σε λειτουργία:
  1) Κλωνοποίηση δεδομένων από την παλιά μονάδα δίσκου (EEPROM/Flash) – μετά τον κλώνο, η μονάδα είναι plug and play.
  2) Virginization και μετέπειτα αρχικοποίηση/τηλεκωδικοποίηση μέσω DiagBox (ενδεχομένως online) + προσαρμογή κλειδιών.
  – Συνιστάται να εκτελείται από ειδικό με εξοπλισμό σέρβις PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Πάντα να αποσυνδέετε την μπαταρία πριν την αποσυναρμολόγηση/συναρμολόγηση και ακολουθήστε τη διαδικασία του κατασκευαστή για να αποφύγετε την καταστροφή της μονάδας.

  Λόγοι για τους οποίους το εξάρτημα είναι κατεστραμμένο

  • Υπέρταση στο ενσωματωμένο δίκτυο (αδύναμη μπαταρία, κακή φόρτιση, ακατάλληλη εκκίνηση, σύνδεση μετάβασης).
  • Υγρασία και διάβρωση στους συνδέσμους ή διαρροή στην περιοχή καλωδίωσης.
  • Καταστροφή καλωδίωσης, κακή γείωση ή αντιστάσεις μετάβασης στο τροφοδοτικό.
  • Ακατάλληλος χειρισμός (αποσύνδεση των βυσμάτων χωρίς αποσύνδεση της μπαταρίας, μηχανική καταπόνηση στις φίσες).
  • Δονήσεις και θερμική καταπόνηση που οδηγούν σε μικρορωγμές των αρμών συγκόλλησης.