Μονάδα ελέγχου IAW 6LPA.02 9655901180 9649578780

Περιγραφή

Μονάδα ελέγχου MAGNETI MARELLI IAW IAW 6LPA.02 για κινητήρα 2.0i 16V 130 KW RFK
Είναι από PEUGEOT 307 CC 2004

Περιγραφή μέρους

Μεταχειρισμένη Μονάδα ελέγχου έγχυσης Magneti Marelli (IAW) σχεδιασμένη για αυτοκίνητα Citroën/Peugeot (Stellantis/PSA). Το συγκεκριμένο κομμάτι έχει την ένδειξη IAW 6LPA.02 και προέρχεται από ένα Peugeot 307 CC (2004). Στην πράξη, αυτές οι μονάδες επιλύονται σε περίπτωση δυσλειτουργίας του ελέγχου κινητήρα, όταν είναι απαραίτητο να διατηρηθεί ο σωστός αριθμός προϊόντος και οι αντίστοιχες ενδείξεις στην ετικέτα.

Αν ψάχνετε για ένα ανταλλακτικό κυρίως με αριθμό, μείνετε στα 9655901180 και 9649578780 (δείτε παρακάτω) – αυτός είναι ο πιο γρήγορος τρόπος για να πάρετε τη σωστή αντικατάσταση.

Τεχνικές πληροφορίες

• Κατασκευαστής: MAGNETI MARELLI
• Μοντέλο: PEUGEOT 307 CC (2004)
• Άλλοι αριθμοί: IAW 6LPA.02, 1942C8, 1942C9, NFP

Κωδικοί προϊόντων

• Κωδικοί προϊόντων: 6LPA.02, 9655901180, 9649578780, 1942C8, 1942C9

Προτάσεις εγκατάστασης

Γενικά/συνήθως για τις μονάδες ελέγχου έγχυσης, η ίδια η ανταλλαγή είναι μόνο μέρος της εργασίας – η σωστή θέση σε λειτουργία (δεδομένα/κωδικοποίηση) είναι επίσης σημαντική. Η ακριβής διαδικασία μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον συγκεκριμένο σχεδιασμό και τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου.

1) Πριν από τη συναρμολόγηση

• Συγκρίνετε προσεκτικά τις σημάνσεις στη μονάδα: IAW 6LPA.02, τους αριθμούς 9655901180 και 9649578780 και πιθανώς άλλους κωδικούς (1942C8/1942C9).
• Ελέγξτε τους συνδέσμους (χωρίς λυγισμένες ακίδες, χωρίς σημάδια διάβρωσης/οξείδωσης), την κατάσταση του καλύμματος και τυχόν σημάδια υγρασίας.
• Εάν αντικαθιστάτε μια μονάδα λόγω βλάβης καλωδίωσης, μάθετε πρώτα την αιτία (π.χ. κατεστραμμένη πλεξούδα, διαρροή), διαφορετικά το πρόβλημα μπορεί να επανέλθει.

2) Απαραίτητα εργαλεία και υλικά

• Βασικό σετ εργαλείων χειρός (καστάνια/προέκταση, κατσαβίδια σύμφωνα με το σχέδιο)
• Εργαλεία για απαλή εργασία με συνδέσμους (μικρό επίπεδο εργαλείο για ασφάλειες συνδέσμων)
• Ηλεκτρικό καθαριστικό επαφών (προαιρετικό), στεγνά πανιά
• Διάγνωση για τα επόμενα βήματα (όπως απαιτείται και είναι δυνατόν)

3) Βήμα προς βήμα διαδικασία συναρμολόγησης

1. Σβήστε την ανάφλεξη, περιμένετε λίγο έως ότου τα συστήματα να κοιμηθούν.
2. Αποσυνδέστε την μπαταρία (για να αποφύγετε ζημιά στη μονάδα και τους συνδέσμους κατά τον χειρισμό).
3. Αποκτήστε πρόσβαση στη μονάδα (σύμφωνα με τη συγκεκριμένη έκδοση του αυτοκινήτου).
4. Ξεκλειδώστε τις υποδοχές και αποσυνδέστε τις υποδοχές τραβώντας το σώμα της φίσας (όχι τα καλώδια).
5. Αποσυνδέστε τη μονάδα και αφαιρέστε την.
6. Συγκρίνετε το παλιό και το νέο κομμάτι (αριθμοί, τύπος συνδετήρων, μηχανικό εξάρτημα).
7. Τοποθετήστε ξανά τη μονάδα στο στήριγμα/στη βάση, τοποθετήστε την χωρίς τέντωμα.
8. Συνδέστε τους συνδέσμους – πρέπει να είναι πλήρως τοποθετημένοι και οι ασφάλειες πρέπει να ασφαλίζονται καθαρά.
9. Βεβαιωθείτε ότι η καλωδίωση δεν είναι τσιμπημένη και ότι δεν υπάρχει κίνδυνος τριβής σε αιχμηρές άκρες.
10. Συνδέστε την μπαταρία.
11. Θέστε τη μονάδα σε λειτουργία (δείτε παρακάτω) και, στη συνέχεια, επαληθεύστε την έναρξη/λειτουργία.
• 4) Έλεγχοι μετά τη συναρμολόγηση και δοκιμή οδήγησης/επαλήθευση λειτουργίας
  • Επαληθεύστε ότι οι σύνδεσμοι είναι ασφαλείς και ότι τίποτα δεν έχει χαλαρώσει.
  • Πραγματοποιήστε διαγνωστικό έλεγχο και επαληθεύστε την επικοινωνία της μονάδας (σύμφωνα με τις επιλογές σέρβις).
  • Μετά την επιτυχή θέση σε λειτουργία, επαληθεύστε τη σταθερή λειτουργία του κινητήρα και τις βασικές λειτουργίες κατά τη διάρκεια μιας σύντομης δοκιμαστικής οδήγησης.

  5) Τα πιο συνηθισμένα λάθη συναρμολόγησης + πώς να τα αποφύγετε

  • Αποσύνδεση/σύνδεση ενεργών υποδοχών → αποσυνδέετε πάντα την μπαταρία.
  • Χώρος σύνδεσης / μη ασφαλισμένη ασφάλεια → ελέγξτε την ασφάλεια οπτικά και μηχανικά μετά τη σύνδεση.
  • Αλλαγή μονάδας χωρίς αντίστοιχους κωδικούς → τηρήστε τους ακριβείς αριθμούς ανταλλακτικών.
  • Παράβλεψη της αιτίας του αρχικού σφάλματος (υγρασία, καλωδίωση) → εξαλείψτε πρώτα την πηγή του προβλήματος.

  Συναρμολόγηση και κωδικοποίηση – Σημαντικό
  – Η μονάδα χρησιμοποιείται και είναι «ζευγοποιημένη» με το αρχικό αυτοκίνητο (VIN/PIN/κλειδιά).
  – Επιλογές θέσης σε λειτουργία:
  1) Κλωνοποίηση δεδομένων από την παλιά μονάδα δίσκου (EEPROM/Flash) – μετά τον κλώνο, η μονάδα είναι plug and play.
  2) Virginization και μετέπειτα αρχικοποίηση/τηλεκωδικοποίηση μέσω DiagBox (ενδεχομένως online) + προσαρμογή κλειδιών.
  – Συνιστάται να εκτελείται από ειδικό με εξοπλισμό σέρβις PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Πάντα να αποσυνδέετε την μπαταρία πριν την αποσυναρμολόγηση/συναρμολόγηση και ακολουθήστε τη διαδικασία του κατασκευαστή για να αποφύγετε την καταστροφή της μονάδας.

  Λόγοι για τους οποίους το εξάρτημα είναι κατεστραμμένο

  • Διακυμάνσεις τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο (αδύναμη μπαταρία, κακή φόρτιση, ακατάλληλη εκκίνηση/σύνδεση πηγών).
  • Διαρροές και υγρασία στο χώρο εγκατάστασης της μονάδας ή στους συνδέσμους.
  • Καταστροφή καλωδίωσης, οξειδωμένες ακίδες, αντιστάσεις μετάβασης και επακόλουθη υπερθέρμανση των επαφών.
  • Ακατάλληλος χειρισμός (αποσύνδεση συνδετήρων υπό τάση, μηχανική καταπόνηση στη δέσμη, κακή ασφάλιση των συνδετήρων).
  • Βραχυκυκλώματα σε περιφερειακά (π.χ. σε κλάδους/ενεργοποιητές) που μπορεί να υπερφορτώσουν τη μονάδα.