Συγκρότημα κάμερας 1.4 HDI 16V Citroën Peugeot 0801Z9 0801AH

Περιγραφή

Σύστημα έκκεντρου εξάτμισης και εισαγωγής για κινητήρες 1.4 HDI 66kw 8HY για CITROEN και PEUGEOT
Πλήρως λειτουργικός κινητήρας

Περιγραφή μέρους

Αυτό το σετ έκκεντρων (εισαγωγή + εξάτμιση) προορίζεται για τον κινητήρα 1,4 HDI 16V (8HY) 66 kW στα αυτοκίνητα Citroën και Peugeot. Είναι ένα βασικό μέρος της διανομής, το οποίο ελέγχει το χρονισμό και την ανύψωση της βαλβίδας – η σωστή λειτουργία των έκκεντρων έχει άμεση επίδραση στη λειτουργία, την απόδοση, την κουλτούρα λειτουργίας και την κατανάλωση του κινητήρα.

Το ανταλλακτικό είναι κατάλληλο ως ανταλλακτικό όταν τα έκκεντρα είναι φθαρμένα ή όταν ο κινητήρας επισκευάζεται μετά από ζημιά στους χρονισμούς. Κατά την επιλογή, συνιστούμε να ακολουθείτε τους κωδικούς 0801Z9 και 0801AH.

Τεχνικές πληροφορίες

• Κατασκευαστής: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Μοντέλο: Citroën C3; Peugeot 1007
• Άλλοι αριθμοί: δεν καθορίζεται

Κωδικοί προϊόντων

• Κωδικοί προϊόντων: 0801Z9, 0801AH

Προτάσεις εγκατάστασης

Η ακριβής διαδικασία μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη συγκεκριμένη έκδοση κινητήρα και το μοντέλο αυτοκινήτου. Ακολουθεί μια γενική/τυπική διαδικασία για την αντικατάσταση των εκκέντρων κυλινδροκεφαλής.

1) Πριν από τη συναρμολόγηση

• Συγκρίνετε με το παλιό εξάρτημα: κωδικοί 0801Z9 / 0801AH, σχεδιασμός εκκέντρων (εισαγωγή/εξαγωγή), αριθμός και σχήμα επιφανειών ρουλεμάν και καθισμάτων.
• Ελέγξτε οπτικά τα έκκεντρα για αυλακώσεις, αποχρωματισμό μετά από υπερθέρμανση, τριβή στα άκρα του έκκεντρου και ζημιές στις επιφάνειες που ζευγαρώνουν.
• Ελέγξτε για κατεστραμμένα σπειρώματα/διάταξη στερέωσης και το εξάρτημα δεν έχει παραμορφωθεί.

2) Απαραίτητα εργαλεία και υλικά (γενικά)

• Βασικό σετ gola/albus/torx σύμφωνα με το σχέδιο
• Ροπόκλειδο (για τελική σύσφιξη σύμφωνα με τα δεδομένα σέρβις του κατασκευαστή)
• Καθαριστικά για απολίπανση, καθαρά κουρέλια
• Λάδι κινητήρα για προλίπανση επιφανειών τριβής
• Κατάλληλο παρέμβυσμα/υλικό στεγανοποίησης σύμφωνα με αποσυναρμολογημένα μέρη (π.χ. κάλυμμα βαλβίδας κ.λπ.) – σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση

3) Βήμα προς βήμα διαδικασία συναρμολόγησης

1. Αποσυνδέστε την μπαταρία (ασφάλεια εργασίας) και ασφαλίστε το όχημα έναντι κίνησης.
2. Πρόσβαση στο επάνω μέρος του κινητήρα και αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων που εμποδίζουν την πρόσβαση στους χρονισμούς και την κεφαλή (ανάλογα με το συγκεκριμένο σχέδιο).
3. Ρυθμίστε τον κινητήρα στη σωστή θέση χρονισμού και ασφαλίστε τον μηχανισμό χρονισμού με κατάλληλο τρόπο, σύμφωνα με τη διαδικασία σέρβις.
4. Αφαιρέστε τα καλύμματα/εξαρτήματα που απαιτούνται για την απελευθέρωση των έκκεντρων (συνήθως τα μέρη της μονάδας χρονισμού και το κάλυμμα/τοποθέτηση πάνω από τα έκκεντρα ανάλογα με τη σχεδίαση).
5. Χαλαρώστε σταδιακά και ομοιόμορφα τη στερέωση των γεφυρών ρουλεμάν/των συνδετήρων του έκκεντρου (για να αποφύγετε την πίεση και το ράγισμα).
6. Αφαιρέστε τα γνήσια έκκεντρα και ελέγξτε τα γύρω μέρη (ρουλεμάν/βάσεις, ωστήρες ανάλογα με το σχέδιο) για σημάδια υπερβολικής φθοράς.
7. Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο συγκρότημα έκκεντρου, καθαρίστε σχολαστικά τις επιφάνειες ζευγαρώματος και προλιπάνετε τα σημεία τριβής με καθαρό λάδι κινητήρα.
8. Ρυθμίστε τους έκκεντρους στη σωστή θέση (εισαγωγή έναντι εξαγωγής) και τοποθετήστε τις γέφυρες/βάσεις ρουλεμάν με την αρχική σειρά.
9. Σφίξτε τους συνδετήρες σταδιακά σε βήματα και σταυρωτά/ομοιόμορφα (η τελική ροπή πάντα σύμφωνα με τα δεδομένα σέρβις του κατασκευαστή).
10. Ξανασυναρμολογήστε τη μονάδα χρονισμού και ελέγξτε τις σωστές ρυθμίσεις χρονισμού σύμφωνα με τη διαδικασία σέρβις.
11. Χειροκίνητα τον κινητήρα (χωρίς εκκίνηση) για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει επαφή και ότι όλα λειτουργούν ομαλά.
12. Επανεγκαταστήστε τα αφαιρούμενα καλύμματα και τα γύρω μέρη, ελέγξτε την καλωδίωση/σωλήνα και συνδέστε την μπαταρία.

• 4) Έλεγχοι μετά τη συναρμολόγηση και δοκιμή οδήγησης/επαλήθευση λειτουργίας

  • Μετά την πρώτη εκκίνηση, προσέξτε για ασυνήθιστους ήχους από την περιοχή διανομής και ελέγξτε τη στεγανότητα των αποσυναρμολογημένων συνδέσεων.
  • Αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί, επαληθεύστε τη σταθερή λειτουργία και, στη συνέχεια, εκτελέστε έναν σύντομο λειτουργικό έλεγχο υπό κανονικό φορτίο.
  • Μετά την προθέρμανση, ελέγξτε ξανά οπτικά για πιθανές διαρροές και τη γενική εμφάνιση του κινητήρα.

  5) Τα πιο συνηθισμένα λάθη συναρμολόγησης + πώς να τα αποφύγετε

  • Ανταλλαγή έκκεντρων εισαγωγής/εξαγωγής → συγκρίνετε το σχήμα και τα σημάδια πριν από τη συναρμολόγηση, σημειώστε τα πάντα.
  • Ανομοιόμορφη χαλάρωση/σύσφιξη του ρουλεμάν → πάντα σταδιακά και ομοιόμορφα ώστε να μην υπάρχει τάση.
  • Συναρμολόγηση χωρίς προλίπανση → λιπαίνετε πάντα τις επιφάνειες τριβής και τα ρουλεμάν με καθαρό λάδι εκ των προτέρων.
  • Λανθασμένες ρυθμίσεις χρονισμού → ακολουθήστε τη διαδικασία σέρβις, περιστρέψτε χειροκίνητα τον κινητήρα μετά τη συναρμολόγηση.
  • Υποτιμώντας τον έλεγχο των γύρω εξαρτημάτων → όταν τα έκκεντρα είναι φθαρμένα, συχνά υποφέρουν και τα ακόλουθα εξαρτήματα, ελέγξτε τα πάντα πριν σβήσετε τον κινητήρα.

  Λόγοι για τους οποίους το εξάρτημα είναι κατεστραμμένο

  • Ανεπαρκής λίπανση (χαμηλή στάθμη λαδιού, βουλωμένα κανάλια, μεγάλα διαστήματα αλλαγής) που οδηγεί σε φθαρμένα έκκεντρα και ρουλεμάν.
  • Κακής ποιότητας ή υποβαθμισμένο λάδι και βουλωμένο φίλτρο – επιταχυνόμενη φθορά των επιφανειών τριβής.
  • Εσφαλμένος χρονισμός διανομής ή συνέπειες βλάβης στον μηχανισμό διανομής.
  • Μακροχρόνια λειτουργία με άτυπους ήχους (χτύπημα/θρόισμα στην περιοχή διανομής) χωρίς έγκαιρη επισκευή.
  • Υπερθέρμανση κινητήρα και επακόλουθες αλλαγές στις ιδιότητες του λιπαντικού και στην καταπόνηση του υλικού.