Σωλήνας εξόδου στην αντλία Citroën Peugeot 1570J4

Περιγραφή

Σωλήνας εξόδου αντλίας έγχυσης 2:0 HDI RHR RHK Σύστημα SIEMENS
Μεταχειρισμένο, πλήρως σφραγισμένο

Περιγραφή μέρους

Αυτός ο σωλήνας εξόδου στην αντλία (σωλήνας από την περιοχή του RAIL system) προορίζεται για αυτοκίνητα Citroën/Peugeot και αντιστοιχεί στο σύστημα SIEMENS. Αυτό είναι ένα μεταχειρισμένο εξάρτημα που περιγράφεται ως πλήρης σφράγιση, καθιστώντας το κατάλληλο ως γρήγορη και οικονομική αντικατάσταση για επισκευές συστήματος καυσίμου όταν η αρχική γραμμή παρουσιάζει διαρροή ή μηχανική βλάβη.

Συχνά γίνεται απευθείας αναζήτηση με τον αριθμό 1570J4 – συνιστούμε να το συγκρίνετε με τις σημάνσεις στο αρχικό μέρος.

Τεχνικές πληροφορίες

• Κατασκευαστής: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Μοντέλο: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
• Άλλοι αριθμοί: δεν καθορίζεται

Ταξινόμηση: Κινητήρας – ανταλλακτικά και εξαρτήματα / RAIL + αξεσουάρ / Σωλήνες.

Σημείωση για τον κινητήρα: σύμφωνα με τα έγγραφα για το σύστημα 2.0 HDI (RHR, RHK), SIEMENS.

Κωδικοί προϊόντων

• Κωδικοί προϊόντων: 1570J4

Προτάσεις εγκατάστασης

Γενικά/συνήθως για την αντικατάσταση της γραμμής καυσίμου (σωλήνας) στο σιδηροδρομικό σύστημα απαιτείται μέγιστη καθαριότητα και προσεκτική τοποθέτηση των αρμών. Η ακριβής διαδικασία μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη συγκεκριμένη σχεδίαση του αυτοκινήτου και των αξεσουάρ.

1) Πριν από τη συναρμολόγηση

• Συγκρίνετε το νέο τμήμα με το παλιό: σχήμα, μήκος, δρομολόγηση, άκρα και επιφάνειες καθίσματος.
• Βεβαιωθείτε ότι ο σωλήνας δεν είναι βαθουλωμένος, ραγισμένος, στριμμένος και ότι τα σπειρώματα/κώνοι δεν έχουν σκιστεί.
• Ελέγξτε την καθαρότητα του εσωτερικού του σωλήνα – δεν πρέπει να υπάρχει βρωμιά.
• Εάν υπήρχαν κλιπ/στήριγμα στην αρχική γραμμή, επαληθεύστε την κατάσταση και τη χρηστικότητά τους.

2) Απαραίτητα εργαλεία και υλικά

• Κατάλληλα κλειδιά για εξαρτήματα καυσίμου (ιδανικά πλαϊνό/μάτι ανάλογα με το σχέδιο)
• Καθαρίστε κουρέλια/πετσέτες, πιθανώς καθαριστικό απολίπανσης
• Προστατευτικά γάντια και γυαλιά
• Πηγή φωτός για έλεγχο διαρροών

3) Βήμα προς βήμα διαδικασία συναρμολόγησης

1. Σβήστε την ανάφλεξη και αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει.
2. Καθαρίστε την περιοχή εργασίας από σκόνη και λίπος, ώστε να μην εισχωρήσει ακαθαρσίες στο σύστημα καυσίμου.
3. Χαλαρώστε προσεκτικά το βίδωμα του παλιού σωλήνα και προετοιμάστε απορροφητικό υλικό για πιθανά υπολείμματα καυσίμου.
4. Αποσυναρμολογήστε τον παλιό σωλήνα για να μην λυγίσετε τους γύρω σωλήνες ή να μην προκαλέσετε ζημιά στα άκρα.
5. Ελέγξτε τις ζευγαρωμένες επιφάνειες των μετρητών (στην αντλία/στο συνδετικό στοιχείο ανάλογα με το σχέδιο) και καθαρίστε τις.
6. Τοποθετήστε τον σωλήνα στη θέση του χωρίς τάνυση – δεν πρέπει να “αναγκάζεται” ούτε να στρίβει.
7. Βιδώστε πρώτα τα άκρα με το χέρι (το νήμα πρέπει να φεύγει εύκολα) για να αποφύγετε την απογύμνωση του νήματος.
8. Τοποθετήστε τον σωλήνα στους σφιγκτήρες/οδηγούς (εάν χρησιμοποιούνται) για να ελαχιστοποιήσετε τους κραδασμούς.
9. Σφίξτε τα εξαρτήματα επαρκώς και ομοιόμορφα σύμφωνα με την κοινή πρακτική για τον συγκεκριμένο τύπο σύνδεσης (χωρίς να χρησιμοποιήσετε “μόχλευση” πέρα από τα λογικά μέτρα).
10. Βεβαιωθείτε ότι ο σωλήνας δεν τρίβεται σε αιχμηρή άκρη πουθενά και ότι έχει ασφαλή απόσταση από τα γύρω μέρη.
• 4) Έλεγχοι μετά τη συναρμολόγηση και δοκιμή οδήγησης/επαλήθευση λειτουργίας
  • Μετά την πρώτη εκκίνηση, ελέγξτε οπτικά όλα τα εξαρτήματα και τις γύρω σωληνώσεις για διαρροή υγρασίας/καυσίμου.
  • Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για λίγο και επαναλάβετε τον έλεγχο.
  • Μετά από μια σύντομη δοκιμαστική οδήγηση, ελέγξτε ξανά για στεγανότητα και σωστή τοποθέτηση στους σφιγκτήρες.

  5) Τα πιο συνηθισμένα λάθη συναρμολόγησης + πώς να τα αποφύγετε

  • Ακαθαρσίες στο σύστημα → καθαρίζετε πάντα προσεκτικά το περιβάλλον και τα εξαρτήματα πριν από τη συναρμολόγηση.
  • Διασχίζοντας το νήμα στο εξάρτημα → ξεκινάτε πάντα χειροκίνητα, χωρίς βία.
  • Συναρμολόγηση υπό τάση / κακή δρομολόγηση → ο σωλήνας πρέπει να κάθεται φυσικά, χρησιμοποιήστε κλιπ.
  • Βλάβη στις επιφάνειες των ρουλεμάν → χρησιμοποιήστε τα σωστά εργαλεία και μην στρέφετε τα αντίθετα εξαρτήματα μεταξύ τους.

  Λόγοι για τους οποίους το εξάρτημα είναι κατεστραμμένο

  • Διάβρωση και υποβάθμιση του υλικού λόγω της ηλικίας και του περιβάλλοντος στο χώρο του κινητήρα.
  • Κόπωση υλικού και ρωγμές λόγω κραδασμών, ειδικά όταν λείπουν/καταστραφούν συνδετήρες.
  • Μηχανική βλάβη (κάμψη, βαθούλωμα) κατά την μη επαγγελματική αποσυναρμολόγηση ή προηγούμενη επισκευή.
  • Σχισμένα σπειρώματα ή κατεστραμμένες επιφάνειες έδρασης λόγω ακατάλληλων εργαλείων ή υπερβολικής σύσφιξης των βιδωτών συνδέσεων.
  • Διαρροή που προκαλείται από κακή εφαρμογή της άρθρωσης ή βρωμιά στις επιφάνειες επαφής.