Αντλία ABS ESP ATE + καλωδίωση Citroën C5 II 10.0960-1147.3 4541F0

Περιγραφή

Μονάδα ελέγχου, αντλία, μονάδα, κύβος ABS ESP ATE CITROEN C5
Είναι ένα 2006 2.0 HDI RHR Estate
Με ένα κομμάτι καλωδίωσης

Περιγραφή μέρους

Μονάδα ABS/ESP ATE (μονάδα ελέγχου + υδραυλική αντλία) σχεδιασμένη για αυτοκίνητα Citroën C5 II. Πρόκειται για ένα πλήρες συγκρότημα “κύβου” ABS/ESP που περιλαμβάνει ένα κομμάτι πλεξούδας καλωδίωσης, το οποίο μπορεί να διευκολύνει σημαντικά την καλωδίωση κατά την επισκευή μιας κατεστραμμένης εγκατάστασης ή την αντικατάσταση ενός εξαρτήματος σύνδεσης. Αυτό το εξάρτημα είναι το κλειδί για τη σωστή λειτουργία του συστήματος πέδησης και των βοηθών σταθεροποίησης (ABS/ESP) – σε περίπτωση δυσλειτουργίας, συνήθως εκδηλώνεται με τον περιορισμό ή την αστοχία αυτών των λειτουργιών.

Συχνή αναζήτηση με αριθμούς μονάδων (ATE/PSA) – Παρακάτω παραθέτουμε όλους τους διαθέσιμους κωδικούς για εύκολη παρακολούθηση και αντιστοίχιση με ένα υπάρχον εξάρτημα.

Τεχνικές πληροφορίες

• Κατασκευαστής: ATE
• Μοντέλο: Citroën C5 II
• Άλλοι αριθμοί: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0

Κωδικοί προϊόντων

• Κωδικοί προϊόντων: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 45410

Προτάσεις εγκατάστασης

Γενικά/συνήθως για την αντικατάσταση της μονάδας ABS/ESP, τα ακριβή βήματα ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη συγκεκριμένη σχεδίαση και τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Ακολουθεί μια πρακτική διαδικασία που χρησιμοποιείται κατά την αντικατάσταση αυτού του τύπου εξαρτήματος.

1) Πριν από τη συναρμολόγηση

• Συγκρίνετε όλους τους αριθμούς ανταλλακτικών (PSA/ATE) με το παλιό: ειδικά 9657061080 και 10.0960-1147.3.
• Ελέγξτε εάν περιλαμβάνεται τεμάχιο πλεξούδας καλωδίωσης και εάν τα καλώδια, η μόνωση ή οι σύνδεσμοι έχουν υποστεί ζημιά.
• Ελέγξτε οπτικά την κατάσταση του σώματος της μονάδας: ρωγμές, ίχνη υγρού φρένων, μηχανικές βλάβες, οξειδωμένοι πείροι στον σύνδεσμο.
• Σύσταση από την πρακτική: πριν την αποσυναρμολόγηση, βγάλτε φωτογραφία την καλωδίωση και τη θέση των βυσμάτων για άψογη σύνθεση.

2) Απαραίτητα εργαλεία και υλικά

• Κοινά εργαλεία συνεργείου (σετ κλειδιού/πρίζας, κατσαβίδια, πένσες)
• Κατάλληλα καθαριστικά (καθαριστικό επαφής, κουρέλια)
• Διαγνωστικά για βασικό έλεγχο του συστήματος μετά τη συναρμολόγηση (συνήθης πρακτική)
• Υλικό για ασφαλή στερέωση καλωδίων (ταινίες κ.λπ.)

3) Βήμα προς βήμα διαδικασία συναρμολόγησης

1. Ασφαλίστε το όχημα έναντι κίνησης και προετοιμάστε την πρόσβαση στη μονάδα ABS/ESP.
2. Αποσυνδέστε την μπαταρία (συνήθως πάντα με ηλεκτρονικές μονάδες και εργασίες καλωδίωσης).
3. Καθαρίστε την περιοχή γύρω από τη μονάδα για να αποτρέψετε την είσοδο βρωμιάς στις υποδοχές και στα γύρω μέρη.
4. Αποσυνδέστε τις ηλεκτρικές φίσες της μονάδας – κάντε το ξεκλείδωμα προσεκτικά, χωρίς να τραβήξετε τα άκρα του βύσματος.
5. Εάν οι εργασίες καλωδίωσης αποτελούν μέρος της επισκευής: ελέγξτε την αρχική πλεξούδα και προετοιμάστε τη σύνδεση/αποθήκευση έτσι ώστε να μην είναι σε τάση ή σε επαφή με αιχμηρές άκρες.
6. Αποσυναρμολογήστε τη βάση της μονάδας και αφαιρέστε το παλιό τμήμα.
7. Τοποθετήστε το νέο μεταχειρισμένο ανταλλακτικό στη θήκη/αποθήκευση και σφίξτε τους συνδετήρες κατάλληλα σύμφωνα με την κοινή πρακτική (οι συγκεκριμένες τιμές διέπονται από τον κατασκευαστή).
8. Συνδέστε τις υποδοχές και ελέγξτε ότι το μάνδαλο κάνει “κλικ” σωστά και ότι το βύσμα εφαρμόζει χωρίς αναπαραγωγή.
9. Αποθηκεύστε και ασφαλίστε τα καλώδια έτσι ώστε να μην υπόκεινται σε κραδασμούς, θερμότητα ή τριβή.
10. Συνδέστε την μπαταρία.
11. Πραγματοποιήστε έναν βασικό έλεγχο του πίνακα οργάνων (φώτα) και της λειτουργίας του συστήματος πέδησης σύμφωνα με τη συνήθη διαδικασία.
• 4) Έλεγχοι μετά τη συναρμολόγηση και δοκιμή οδήγησης/επαλήθευση λειτουργίας
  • Ελέγξτε εάν το σύστημα δεν συμπεριφέρεται ασυνήθιστα μετά την εκκίνηση (φώτα ABS/ESP συνεχώς αναμμένα, κ.λπ.).
  • Επαληθεύστε ότι οι σύνδεσμοι συγκρατούν και ότι η καλωδίωση δεν τρίβεται ή τραβάει πουθενά.
  • Κάντε ένα προσεκτικό test drive και επαληθεύστε τη λειτουργία του φρένου σε ασφαλείς συνθήκες.

  5) Τα πιο συνηθισμένα λάθη συναρμολόγησης + πώς να τα αποφύγετε

  • Μη ασφαλισμένος σύνδεσμος → μετά τη συναρμολόγηση, να ελέγχετε πάντα φυσικά τη στερέωση και τη σωστή έδραση.
  • Βλάβη στην καλωδίωση (τράβηγμα, τριβή, αιχμηρές άκρες) → αποθηκεύστε σωστά τη δέσμη, χρησιμοποιήστε προστασία και στερέωση.
  • Ανταλλαγή ανταλλακτικών με βάση παρόμοια εμφάνιση → ακολουθήστε τους αριθμούς ATE/PSA στην ετικέτα/μονάδα.
  • Η μπαταρία δεν είναι αποσυνδεδεμένη όταν χειρίζεστε την ηλεκτρική εγκατάσταση → αποσυνδέετε πάντα, μειώνετε τον κίνδυνο ζημιάς στα ηλεκτρονικά.

  Λόγοι για τους οποίους το εξάρτημα είναι κατεστραμμένο

  • Υγρασία και διάβρωση στην περιοχή των συνδετήρων και των ακίδων (οξειδωμένες επαφές, αντιστάσεις μετάβασης).
  • Βλάβη καλωδίωσης (τριβή, σπασμένα καλώδια, κακές επισκευές πλεξούδας) – αυτό το στοιχείο περιλαμβάνει ένα τεμάχιο πλεξούδας καλωδίωσης που συχνά λύνει το πρόβλημα σύνδεσης/εγκατάστασης.
  • Δονήσεις και μηχανικές καταπονήσεις που οδηγούν σε χαλάρωση των συνδετήρων ή ζημιά στο εξάρτημα.
  • Ηλεκτρική υπέρταση / κακή γείωση που μπορεί να βλάψει τα ηλεκτρονικά της μονάδας.
  • Ηλικία και θερμικό φορτίο – σταδιακή υποβάθμιση των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων με την πάροδο του χρόνου.