Δεξαμενή κενού Citroën Peugeot 1622T0

Περιγραφή

Δεξαμενή κενού για αυτοκίνητα PEUGEOT 2.0i 16V 130 KW

Περιγραφή μέρους

Το Citroën Peugeot 1622T0 ρεζερβουάρ κενού είναι μέρος του συστήματος κενού κινητήρα στην κατηγορία κενού. Χρησιμεύει ως «ρεζέρβα» κενού για τη σταθερή λειτουργία των στοιχείων που ελέγχονται με κενό ακόμη και σε καταστάσεις όπου το κενό από τον κινητήρα/κενό κυμαίνεται για μικρό χρονικό διάστημα. Εάν αντιμετωπίζετε ακανόνιστη λειτουργία κυκλώματος κενού, η αντικατάσταση του δοχείου είναι ένα από τα λογικά διαγνωστικά βήματα – ειδικά εάν το παλιό κομμάτι έχει μηχανική βλάβη ή έχει διαρροή.

Τεχνικές πληροφορίες

• Κατασκευαστής: Stellantis
• Μοντέλο: Peugeot 307
• Άλλοι αριθμοί: δεν καθορίζεται

Κωδικοί προϊόντων

• Κωδικοί προϊόντων: 1622T0

Προτάσεις εγκατάστασης

Γενικά/συνήθως ισχύει για τις δεξαμενές υποπίεσης στο κύκλωμα υποπίεσης (η ακριβής σχεδίαση και η τοποθεσία ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη συγκεκριμένη έκδοση αυτοκινήτου):

1) Πριν από τη συναρμολόγηση

• Συγκρίνετε το νέο και το αρχικό μέρος: σχήμα δεξαμενής, τοποθέτηση, αριθμός και διάμετρος εξόδων και προσανατολισμός των ακροφυσίων.
• Ελέγξτε την κατάσταση των ακροφυσίων και του σώματος της δεξαμενής (ρωγμές, παραμορφώσεις, σπασμένες εξόδους).
• Ελέγξτε την κατάσταση των εύκαμπτων σωλήνων αναρρόφησης στην περιοχή – οι σκληρυμένοι/εύθραυστοι σωλήνες συχνά παρουσιάζουν διαρροή ακόμα και μετά την αντικατάσταση του δοχείου.

2) Απαραίτητα εργαλεία και υλικά

• Βασικό σετ εργαλείων χειρός (κατσαβίδια, καστάνια/προεκτάσεις ανάλογα με τον τύπο του προσαρτήματος).
• Πένσες για κλιπ/σφιγκτήρες σωλήνα (ανάλογα με τον τύπο).
• Καθαριστικό για απολίπανση και καθαρισμό πανιών.
• Πιθανώς νέα κλιπ (εάν τα αρχικά είναι κουρασμένα) – σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση του αυτοκινήτου.

3) Βήμα προς βήμα διαδικασία συναρμολόγησης

1. Σβήστε την ανάφλεξη και αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει.
2. Παρέχετε πρόσβαση στο κύκλωμα υποπίεσης (αφαιρώντας τα καλύμματα όπως απαιτείται).
3. Πριν αποσυνδέσετε, σημαδέψτε τους σωλήνες (π.χ. με ταινία) για να μην ανακατευτούν.
4. Απελευθερώστε τα κλιπ και τραβήξτε προσεκτικά τους εύκαμπτους σωλήνες αναρρόφησης από τα ακροφύσια του ρεζερβουάρ.
5. Αποσυναρμολογήστε το γεμιστήρα από τη θήκη/εξάρτημα (η μέθοδος στερέωσης διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο).
6. Ελέγξτε τους εύκαμπτους σωλήνες και τα άκρα των εύκαμπτων σωλήνων – εάν είναι ραγισμένα ή σκληρυμένα, σκεφτείτε να τα αντικαταστήσετε.
7. Καθαρίστε τις ταιριαστές/περιβάλλουσες επιφάνειες και ελέγξτε ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες δεν έχουν υπολείμματα.
8. Τοποθετήστε το γεμιστήρα στη θήκη και στερεώστε τον στην αρχική του θέση.
9. Συνδέστε τη σωλήνωση στις σωστές θύρες και ελέγξτε ότι έχουν τοποθετηθεί πλήρως.
10. Στερεώστε τους εύκαμπτους σωλήνες με κλιπ ώστε να μην υπάρχει διαρροή και να μην χαλαρώνει ο εύκαμπτος σωλήνας.
11. Τοποθετήστε ξανά τα αποσυναρμολογημένα καλύμματα και ελέγξτε τη διαδρομή του εύκαμπτου σωλήνα (δεν πρέπει να είναι σπασμένα, σπασμένα ή τεντωμένα).
• 4) Έλεγχοι μετά τη συναρμολόγηση και δοκιμή οδήγησης/επαλήθευση λειτουργίας
  • Μετά την εκκίνηση, ελέγξτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές (σφύριγμα) στο κύκλωμα υποπίεσης και ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι σφιγμένοι.
  • Επαληθεύστε τη σταθερή λειτουργία των στοιχείων ελέγχου υποπίεσης (ανάλογα με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου) και ότι το πρόβλημα που προκάλεσε την αλλαγή του εξαρτήματος δεν επιστρέφει.
  • Μετά από μια σύντομη δοκιμή οδήγησης, ελέγξτε ξανά οπτικά τους σωλήνες και τα εξαρτήματα.

  5) Τα πιο συνηθισμένα λάθη συναρμολόγησης + πώς να τα αποφύγετε

  • Αλλαγή των σωλήνων → πριν την αποσυναρμολόγηση, σημειώστε τους και τραβήξτε φωτογραφίες της αρχικής κατάστασης.
  • Μη σφιγμένα/κακώς τοποθετημένα κλιπ → μετά τη συναρμολόγηση, ελέγξτε ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι σφιγμένοι και έχουν τοποθετηθεί.
  • Ζημιά στις υποδοχές κατά την αφαίρεση των εύκαμπτων σωλήνων → αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες προσεκτικά, πιθανώς με μια μικρή περιστροφή.
  • Αφήστε τους σκληρυμένους εύκαμπτους σωλήνες → ακόμη και μια νέα δεξαμενή δεν θα βοηθήσει εάν το κύκλωμα δεν έχει διαρροή αλλού.

  Λόγοι για τους οποίους το εξάρτημα είναι κατεστραμμένο

  • Γήρανση του υλικού και μικρορωγμές που οδηγούν σε διαρροή.
  • Θερμοκρασιακή καταπόνηση στο χώρο του κινητήρα (πλαστική ευθραυστότητα, παραμόρφωση).
  • Δόνηση και χαλαρή εφαρμογή – σταδιακό ράγισμα στη θέση της βάσης ή των εξόδων.
  • Ακατάλληλος χειρισμός κατά τη διάρκεια του σέρβις (κουμπωμένες υποδοχές κατά την αφαίρεση των σωλήνων).
  • Διαρροές στο κύκλωμα κενού (σωλήνες/κλιπ) – το σύστημα καταπονείται στη συνέχεια και αυτό αντανακλάται επίσης στη δεξαμενή.