Μίζα Citroën Peugeot 1.8 2.0 16V M000T86081 5802V7

Περιγραφή

Μίζα MITSUBISHI M000T86081 για κινητήρες 1.8 16V, 2.0 16V και 2.2 16V για αυτοκίνητα CITROEN PEUGEOT

Περιγραφή μέρους

Αυτή η μίζα προορίζεται για αυτοκίνητα Citroën και Peugeot και είναι ένα σημαντικό ηλεκτρικό εξάρτημα που διασφαλίζει ότι ο κινητήρας περιστρέφεται κατά την εκκίνηση. Εάν αντιμετωπίζετε αργή εκκίνηση, κλικ χωρίς εκκίνηση ή ακανόνιστες εκκινήσεις, η αντικατάσταση της μίζας τείνει να είναι μια από τις πιο κοινές και αποτελεσματικές λύσεις.

Η σωστή αντιστοίχιση σύμφωνα με τους κωδικούς προϊόντων που παρατίθενται παρακάτω είναι απαραίτητη για το χρησιμοποιημένο ανταλλακτικό – στην πράξη, οι εκκινητές αναζητούνται συχνά με αριθμό (π.χ. M000T86081 ή 5802V7).

Τεχνικές πληροφορίες

• Κατασκευαστής: MITSUBISHI
• Μοντέλο: CITROEN PEUGEOT
• Άλλοι αριθμοί: 5802V7, 5802W1, 5802CW

Κωδικοί προϊόντων

• Κωδικοί προϊόντων: M000T86081, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Προτάσεις εγκατάστασης

Γενικά/συνήθως για την αντικατάσταση της μίζας, η ακριβής διαδικασία μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο και τη σχεδίαση του αυτοκινήτου Citroën/Peugeot. Παρακάτω είναι μια πρακτική και ασφαλής γενική διαδικασία.

1) Πριν από τη συναρμολόγηση

• Συγκρίνετε τον παλιό και τον νέο εκκινητή: αριθμοί ανταλλακτικών (M000T86081 / 5802V7 / 5802W1 / 5802CW), σχήμα, τοποθέτηση, τοποθεσία και τύπος ηλεκτρικών συνδέσεων.
• Ελέγξτε την κατάσταση των ακροδεκτών και των σπειρωμάτων στη μίζα (δεν πρέπει να σχίζονται), τις ρωγμές στο σώμα και τις ζημιές στους συνδετήρες.
• Ελέγξτε την καλωδίωση στο αυτοκίνητο στο σημείο σύνδεσης (χαλαρά/οξειδωμένα μάτια, κατεστραμμένη μόνωση).

2) Απαραίτητα εργαλεία και υλικά

• Βασικό σετ και κλειδιά gola, πιθανώς επέκταση/άρθρωση (σύμφωνα με την πρόσβαση).
• Καταβίδια, πένσες.
• Καθαριστικό επαφής, λεπτό γυαλόχαρτο/βούρτσα για τον καθαρισμό των επιφανειών επαφής.
• Ιμάντες ή βάσεις για να ασφαλίσετε την καλωδίωση (όπως απαιτείται).

3) Βήμα προς βήμα διαδικασία συναρμολόγησης

1. Σβήστε την ανάφλεξη και αποσυνδέστε την μπαταρία (πρώτος μείον τον πόλο).
2. Ασφαλίστε το όχημα έναντι κίνησης και δημιουργήστε ασφαλή πρόσβαση στο σημείο εγκατάστασης (σύμφωνα με τη σχεδίαση του οχήματος).
3. Σημειώστε τα καλώδια που οδηγούν στη μίζα (για αποφυγή σύγχυσης) και ελέγξτε την κατάστασή τους.
4. Αποσυνδέστε την ηλεκτρική σύνδεση της μίζας (καλώδιο τροφοδοσίας και καλώδιο/βύσμα ελέγχου).
5. Χαλαρώστε και αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης της μίζας.
6. Αφαιρέστε την παλιά μίζα και ελέγξτε την επιφάνεια έδρασης (η βρωμιά/οξείδωση μπορεί να επιδεινώσει τη γείωση).
7. Καθαρίστε τις ζευγαρωμένες επιφάνειες και τις επαφές (το καθαριστικό επαφής και ο μηχανικός καθαρισμός συνήθως βοηθούν).
8. Τοποθετήστε τη νέα μίζα στη σωστή θέση και πιάστε τις βίδες στερέωσης με το χέρι για να αποφύγετε την απογύμνωση των σπειρωμάτων.
9. Σφίξτε τη βάση της μίζας (χωρίς να καθορίσετε συγκεκριμένη ροπή στρέψης – ακολουθήστε τη διαδικασία του κατασκευαστή για το εν λόγω αυτοκίνητο).
10. Συνδέστε ξανά τα ηλεκτρικά καλώδια, ελέγξτε ότι οι επαφές είναι σφιχτές και καθαρές.
11. Βεβαιωθείτε ότι η καλωδίωση δεν αγγίζει κινούμενα ή θερμά μέρη.
12. Συνδέστε την μπαταρία (πρώτα ο θετικός πόλος) και ελέγξτε.
• 4) Έλεγχοι μετά τη συναρμολόγηση και δοκιμή οδήγησης/επαλήθευση λειτουργίας
  • Κάντε πολλές εκκινήσεις στη σειρά – η μίζα πρέπει να στρίβει ομαλά, χωρίς καθυστερήσεις και χωρίς ασυνήθιστους ήχους.
  • Ελέγξτε εάν οι συνδέσεις των καλωδίων ζεσταίνονται (σημάδι κακής επαφής/οξείδωσης).
  • Βεβαιωθείτε ότι η καλωδίωση είναι καλά στερεωμένη και δεν φθαρεί.

  5) Τα πιο συνηθισμένα λάθη συναρμολόγησης + πώς να τα αποφύγετε

  • Η μπαταρία δεν έχει αποσυνδεθεί → κίνδυνος βραχυκυκλώματος. Αποσυνδέετε πάντα πρώτα τον μείον πόλο.
  • Αλλαγή ή κακή σύσφιξη καλωδίων → αδύναμες εκκινήσεις, θέρμανση συνδέσεων. Σημαδέψτε τα καλώδια και σφίξτε σε μια καθαρή επαφή.
  • Μη καθαρισμένες επιφάνειες ρουλεμάν → κακή γείωση. καθαρή δόση και επαφές.
  • Τσιμπημένη/κακή δρομολόγηση καλωδίωσης → διείσδυση και βραχυκύκλωμα. ελέγχετε πάντα οπτικά την καλωδίωση μετά τη συναρμολόγηση.

  Λόγοι για τους οποίους το εξάρτημα είναι κατεστραμμένο

  • Φθορά εσωτερικών εξαρτημάτων της μίζας λόγω μεγάλου αριθμού εκκινήσεων (συνήθης για παλαιότερα αυτοκίνητα).
  • Κακές ηλεκτρικές επαφές (οξείδωση, χαλαρές συνδέσεις) – η μίζα είναι υπερφορτωμένη και περιστρέφεται πιο δυνατά.
  • Αδύναμη μπαταρία ή διακυμάνσεις τάσης – η μίζα λειτουργεί κάτω από ιδανικές συνθήκες και φθείρεται πιο γρήγορα.
  • Διαρροές/βρωμιά στο διαμέρισμα της μίζας – μειωμένη λειτουργία και διάβρωση.
  • Μηχανική καταπόνηση (ακατάλληλη προσάρτηση, κραδασμός) – μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στο εξάρτημα ή τις επαφές.