Περιγραφή
Ράβδοι αλλαγής ταχυτήτων – ντίζες για αυτοκίνητα CITROEN C1 PEUGEOT 107
Οι ράβδοι αλλαγής ταχυτήτων (καλώδια) για αυτοκίνητα Citroën C1 και Peugeot 107 αποτελούν βασικό μέρος του χειροκίνητου ελέγχου μετάδοσης. Μεταδίδουν την κίνηση του μοχλού ταχυτήτων στον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων, επομένως έχουν άμεση επίδραση στην ακρίβεια, την ευκολία και τη βεβαιότητα της αλλαγής ταχυτήτων. Οι αριθμοί προϊόντων χρησιμοποιούνται συχνά στις αναζητήσεις, επομένως τους παραθέτουμε παρακάτω στην περιγραφή.
Το εξάρτημα προορίζεται για αυτοκίνητα ομάδας PSA και συνήθως χρησιμοποιείται για προβλήματα όπως δύσκολη αλλαγή αλλαγής ταχυτήτων, ανακριβής καθοδήγηση μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, πρόβλημα εμπλοκής μερικών ταχυτήτων ή «λάστιχο»/ασαφής αλλαγή αλλαγής ταχυτήτων.
Τεχνικές πληροφορίες:
Κατασκευαστής: PSA (Citroën / Peugeot)
Μοντέλο: Citroën C1, Peugeot 107
Κωδικοί προϊόντων: 3820-0H010, 2444AT
Άλλοι αριθμοί: 1637133880
Τύπος ανταλλακτικού: Ράβδοι αλλαγής ταχυτήτων / καλώδια αλλαγής ταχυτήτων (Έλεγχος κιβωτίου ταχυτήτων)
Σκοπός: χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων (μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων)
Συστάσεις εγκατάστασης:
– Πριν από τη συναρμολόγηση, συγκρίνετε τη σχεδίαση των οδηγών καλωδίων και των απολήξεων (λαβές/αρθρώσεις) με το αρχικό εξάρτημα, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής και του μήκους.
– Ελέγξτε την κατάσταση των ακίδων, των δακτυλίων και των στηριγμάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. ένα υπερβολικά συμπιεσμένο ρουλεμάν μπορεί να προκαλέσει ανακριβή μετατόπιση ακόμα και μετά την αντικατάσταση των ράβδων.
– Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια έχουν δρομολογηθεί σωστά χωρίς αιχμηρές στροφές και χωρίς επαφή με θερμά μέρη (εξάτμιση, καταλύτης) ή κινούμενα μέρη.
– Μετά τη συναρμολόγηση, επαληθεύστε την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων με τον κινητήρα σβηστό και σε λειτουργία. εάν είναι μέρος του συστήματος ρύθμισης, εκτελέστε το σύμφωνα με τη διαδικασία για τον τύπο.
Ο λόγος για τον οποίο το μέρος πηγαίνει πιο συχνά στραβά:
Η πιο κοινή αιτία είναι η φθορά και το παιχνίδι στις αρθρώσεις/τα άκρα των ράβδων σύνδεσης, πιθανώς η ακαμψία ή η ζημιά στο καλώδιο λόγω βρωμιάς και διάβρωσης. Το πρόβλημα μπορεί επίσης να επιταχυνθεί με λανθασμένη δρομολόγηση της ράβδου πρόσδεσης (σπάσιμο, τριβή) ή μακροχρόνια καταπόνηση κατά τη μετατόπιση «υπεραντίστασης» (π.χ. με ελαττωματικό συμπλέκτη ή κακώς ρυθμισμένη αλλαγή ταχυτήτων).
