Περιγραφή
Σωλήνας εξόδου σε μπεκ ψεκασμού 2.0 HDI RHR RHK σύστημα SIEMENS
Μεταχειρισμένο, πλήρως σφραγισμένο
Περιγραφή μέρους
Αυτός ο σωλήνας εξόδου έγχυσης (σωλήνας συστήματος RAIL) προορίζεται για κινητήρες 2.0 HDI RHR/RHK με το σύστημα SIEMENS στα αυτοκίνητα Citroën και Peugeot. Είναι ένα αυθεντικό μεταχειρισμένο ανταλλακτικό του ομίλου Stellantis, το οποίο σύμφωνα με την περιγραφή είναιπλήρης σφράγιση– κατάλληλο για την αντικατάσταση σωλήνα που έχει υποστεί βλάβη ή διαρροή μεταξύ της διανομής υψηλής πίεσης και του μπεκ ψεκασμού.
Το ανταλλακτικό αναζητείται συχνά με τον αριθμό 1570J3, ο οποίος διευκολύνει τη σωστή αναγνώριση κατά την παραγγελία και το απόθεμα.
Τεχνικές πληροφορίες
- Κατασκευαστής: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Μοντέλο: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
- Άλλοι αριθμοί: δεν καθορίζεται
Κωδικοί προϊόντων
- Κωδικοί προϊόντων: 1570J3
Προτάσεις εγκατάστασης
Γενικά/συνήθως για γραμμές υψηλής πίεσης προς εγχυτήρα (HDI/CR): τα ακριβή βήματα ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον συγκεκριμένο σχεδιασμό του κινητήρα και τη διάταξη του χώρου του κινητήρα.
1) Πριν από τη συναρμολόγηση
- Συγκρίνετε το νέο και το πρωτότυπο κομμάτι: σχήμα σωλήνα, μήκος, στροφές, άκρα και επιφάνειες καθίσματος.
- Βεβαιωθείτε ότι τα νήματα δεν είναι απογυμνωμένα και ότι οι κωνικές επιφάνειες/κάθισμα δεν είναι πιεσμένες.
- Επαληθεύστε ότι ο αριθμός εξαρτήματος 1570J3 είναι ευανάγνωστος και ταιριάζει (εάν επισημαίνεται στο εξάρτημα) και ότι πρόκειται για σύστημα SIEMENS όπως καθορίζεται.
- Μην αντικαθιστάτε τον σωλήνα με ένα κομμάτι που είναι εμφανώς παραμορφωμένο ή έχει μια λυγισμένη γραμμή.
2) Απαραίτητα εργαλεία και υλικά
- Κατάλληλα βιδωτά κλειδιά (ιδανικά για παξιμάδια σύνδεσης), καστάνια/προεκτάσεις ανάλογα με την πρόσβαση
- Καθαριστικά για απολίπανση και καθαρά πανιά (χωρίς τρίχες)
- Βύσματα/τάπες για προσωρινή κάλυψη ανοιχτών οπών καυσίμου (για καθαριότητα)
- Προστατευτικά γυαλιά και γάντια
3) Βήμα προς βήμα διαδικασία συναρμολόγησης
- Σβήστε την ανάφλεξη, ακινητοποιήστε το όχημα και αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει.
- Διατηρήστε την περιοχή γύρω από το χώρο εργασίας όσο το δυνατόν πιο καθαρή – η καθαριότητα είναι το κλειδί με ένα σύστημα καυσίμου υψηλής πίεσης.
- Αποσυναρμολογήστε τα εξαρτήματα που εμποδίζουν την πρόσβαση στους σωλήνες (καλύμματα κ.λπ.) σύμφωνα με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
- Πριν αποσυνδέσετε τον σωλήνα, καθαρίστε την περιοχή γύρω από το εξάρτημα για να αποτρέψετε την είσοδο βρωμιάς στο σύστημα.
- Χαλαρώστε προσεκτικά τα εξαρτήματα στην πλευρά του μπεκ ψεκασμού και στην πλευρά της πολλαπλής/σιδηροτροχιάς (διαδικασία σύμφωνα με την πρόσβαση) και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το σωλήνα.
- Καλύψτε αμέσως τις ανοιχτές τρύπες (βύσματα/καθαρίστε το καπάκι) προσωρινά για να αποτρέψετε την είσοδο σκόνης.
- Τοποθετήστε τον νέο σωλήνα στην αρχική διαδρομή έτσι ώστε να μην είναι υπό τάση και να μην ακουμπάει πουθενά σε αιχμηρές άκρες.
- Πρώτα βιδώστε τα παξιμάδια σύνδεσης με το χέρι (για να αποφύγετε το σταυρωτό σπείρωμα).
- Μετά το χειροκίνητο κάθισμα, σφίξτε το εξάρτημα κατάλληλα με ένα εργαλείο. βεβαιωθείτε ότι εφαρμόζει σωστά χωρίς να “ψύχετε” το σωληνάκι.
- Βεβαιωθείτε ότι ο σωλήνας δεν συγκρούεται πουθενά με τα γύρω μέρη και ότι δρομολογείται με τον ίδιο τρόπο όπως ο αρχικός.
-
4) Έλεγχοι μετά τη συναρμολόγηση και δοκιμή οδήγησης/επαλήθευση λειτουργίας
- Μετά την πρώτη εκκίνηση, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει στο ρελαντί και ελέγξτε οπτικά για διαρροές στις βιδωτές συνδέσεις.
- Εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου ή μυρωδιά, σταματήστε αμέσως τον κινητήρα και ελέγξτε την εφαρμογή/στεγανότητα και την καθαρότητα των επιφανειών επαφής.
- Μετά από μια σύντομη δοκιμαστική οδήγηση, ελέγξτε ξανά για υγρασία στις αρθρώσεις.
5) Τα πιο συνηθισμένα λάθη συναρμολόγησης + πώς να τα αποφύγετε
- Μόλυνση των ανοιχτών ανοιγμάτων του συστήματος → εργαστείτε καθαρά, χρησιμοποιήστε βύσματα και καθαρά πανιά.
- Σειρά νήμα στο παξιμάδι σύνδεσης → ξεκινάτε πάντα με το χέρι, χωρίς βία.
- Στράγγιση ή λανθασμένη διαδρομή σωλήνα → ο σωλήνας δεν πρέπει να είναι “τεντωμένος”, πρέπει να κάθεται φυσικά στην αρχική γραμμή.
- Παραμόρφωση του σωλήνα κατά τη συναρμολόγηση → μην λυγίζετε τον σωλήνα. Εάν όχι, επαληθεύστε τον σωστό τύπο και δρομολόγηση.
Λόγοι για τους οποίους το εξάρτημα είναι κατεστραμμένο
- Μηχανική βλάβη κατά την προηγούμενη επισκευή (λυγισμένος σωλήνας, σκισμένο βίδωμα, διασταύρωση σπειρώματος).
- Διαρροή στις επιφάνειες επαφής λόγω βρωμιάς, αυλακώσεων ή κακής έδρασης.
- Δόνηση και καταπόνηση που προκαλούνται από λανθασμένη διαδρομή του σωλήνα ή έλλειψη στερέωσης.
- Διάβρωση και γήρανση του υλικού στο απαιτητικό περιβάλλον θερμοκρασίας του κινητήρα.
