Περιγραφή
Σωλήνας σωλήνα αέρα Turbo για κινητήρες CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI
Είναι citroen C5 2.0 HDI RHR PEUGEOT 407 2.0 HDI RHR
Περιγραφή μέρους
Σωλήνας / σωλήνας εισαγωγής Turbo (γραμμή αέρα) για αυτοκίνητα Citroën και Peugeot με κινητήρα 2.0 HDI. Το εξάρτημα χρησιμοποιείται για την ασφαλή καθοδήγηση του πεπιεσμένου αέρα στο σύστημα υπερφόρτισης, έτσι ώστε το turbo να γεμίζει σωστά και ο κινητήρας να έχει σταθερή απόδοση. Συχνά γίνεται αναζήτηση με τον αριθμό 0382GS, ο οποίος θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε γρήγορα τον σωστό τύπο.
Κατάλληλο για τις εφαρμογές που αναφέρονται στα έγγραφα: Citroën C5 2.0 HDI RHR και Peugeot 407 2.0 HDI RHR.
Τεχνικές πληροφορίες
- Κατασκευαστής: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Μοντέλο: Citroën C5; Peugeot 407
- Άλλοι αριθμοί: δεν καθορίζεται
Κωδικοί προϊόντων
- Κωδικοί προϊόντων: 0382GS
Προτάσεις εγκατάστασης
Γενικά/συνήθως για εύκαμπτους σωλήνες εισαγωγής/turbo και σωλήνες, η ακριβής διαδικασία μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον συγκεκριμένο σχεδιασμό και την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο.
1) Πριν από τη συναρμολόγηση
- Συγκρίνετε το νέο εξάρτημα με το παλιό: σχήμα, διάμετροι άκρων, μήκος, οδηγός, τύπος προσάρτησης και πιθανές συνδέσεις.
- Ελέγξτε τις επιφάνειες των καθισμάτων και τους λαιμούς για ρωγμές, βαθουλώματα ή παραμόρφωση.
- Ελέγξτε την κατάσταση των σφραγίδων/δακτυλίων στεγανοποίησης/κλίπ (εάν αποτελούν μέρος του διαλύματος). Συνήθως αντικαθιστάτε τα φθαρμένα στοιχεία με αντίστοιχα.
- Επιθεωρήστε τους περιβάλλοντες σωλήνες και τις συνδέσεις (intercooler/πρόσληψη) για ίχνη λαδιού και διαρροές – αυτό μπορεί να υποδηλώνει πρόβλημα σε άλλο σημείο του συστήματος.
2) Απαραίτητα εργαλεία και υλικά
- Κανονικό σετ gola/καστάνια και μύτες, κατσαβίδια
- Πένσες για κλιπ/κλίπ εύκαμπτου σωλήνα (ανάλογα με τον τύπο)
- Καθαρίστε κουρέλια ή ένα απαλό καθαριστικό για την απολίπανση των επιφανειών επαφής
- Νέα κλιπ/σφραγίδες εάν τα αρχικά είναι κουρασμένα ή κατεστραμμένα
3) Βήμα προς βήμα διαδικασία συναρμολόγησης
- Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει και ασφαλίστε το όχημα έναντι κίνησης.
- Πρόσβαση στις γραμμές εισαγωγής/στροβιλισμού (αφαιρέστε τυχόν καλύμματα που εμποδίζουν, εάν υπάρχουν).
- Σημειώστε τη θέση του εύκαμπτου σωλήνα/σωλήνα και τον προσανατολισμό των αρμών για να αποφύγετε τη συστροφή κατά τη συναρμολόγηση.
- Απελευθερώστε τα κλιπ/εξαρτήματα και αποσυνδέστε προσεκτικά το εξάρτημα και από τις δύο πλευρές (μην σπρώξετε τη ράβδο ασφάλισης στους πλαστικούς δακτύλιους γιατί θα ραγίσουν).
- Ελέγξτε τις πρίζες που ταιριάζουν στα αντίθετα, καθαρίστε τις από ακαθαρσίες και υπολείμματα λαδιού.
- Ελέγξτε τα στοιχεία στεγανοποίησης (δακτύλιοι Ο/φλάντζες) – αντικαταστήστε τα εάν έχουν σκληρυνθεί, ραγίσει ή ισοπεδωθεί.
- Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα/σωλήνα στη σωστή θέση χωρίς τάνυση ή περιστροφή.
- Καθίστε τα άκρα όσο πιο μακριά, ώστε να εφαρμόζουν ομοιόμορφα στην περίμετρο.
- Φορέστε και σφίξτε/κλειδώστε τις πόρπες και τους συνδετήρες (ομοιόμορφα, χωρίς να τραβάτε).
- Βεβαιωθείτε ότι το εξάρτημα δεν τρίβεται σε αιχμηρές άκρες και δεν έρχεται σε επαφή με υπερβολικά ζεστά ή κινούμενα μέρη.
- Επανεγκαταστήστε τυχόν αποσυναρμολογημένα καλύμματα/αγωγό που αφαιρέθηκαν για πρόσβαση.
-
4) Έλεγχοι μετά τη συναρμολόγηση και δοκιμή οδήγησης/επαλήθευση λειτουργίας
- Εκκινήστε τον κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι η σύνδεση δεν “φυσάει” πουθενά και ότι ο εύκαμπτος σωλήνας δεν παραμορφώνεται όταν προσθέτετε αέριο.
- Κάντε μια σύντομη δοκιμαστική οδήγηση και επαληθεύστε την ομαλή έλξη του turbo χωρίς διακυμάνσεις ισχύος.
- Μετά την οδήγηση, ελέγξτε ξανά οπτικά τις συνδέσεις για σημάδια διαρροής αέρα/ομίχλης λαδιού και τη θέση στεγανότητας/ασφάλισης των κλιπ.
5) Τα πιο συνηθισμένα λάθη συναρμολόγησης + πώς να τα αποφύγετε
- Λανθασμένο κάθισμα στο λαιμό → εισάγετε πάντα όσο το δυνατόν περισσότερο και ελέγχετε για ομοιόμορφη θέση.
- Αφήστε την παλιά κατεστραμμένη σφράγιση/κλιπ → η διαρροή συχνά επιστρέφει. αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα.
- Το σφίξιμο ή το στρίψιμο του εύκαμπτου σωλήνα → οδηγεί σε ράγισμα και ολίσθηση. ορίστε τη φυσική θέση της γραμμής.
- Μη καθαρισμένες επιφάνειες ρουλεμάν → κακή στεγανοποίηση. καθαρίστε τους λαιμούς πριν από τη συναρμολόγηση.
Λόγοι για τους οποίους το εξάρτημα είναι κατεστραμμένο
- Γήρανση του υλικού λόγω θερμότητας από τον κινητήρα και το turbo – σκλήρυνση, ρωγμές, απώλεια ελαστικότητας.
- Υπερπίεση και δονήσεις στο σύστημα εισαγωγής – σταδιακή χαλάρωση των αρθρώσεων και κόπωση υλικού.
- Κλιπ ή παρεμβύσματα που παρουσιάζουν διαρροή/φθορές – διαρροή πίεσης, “φύσημα” και επακόλουθη επιδείνωση της λειτουργίας του κινητήρα.
- Επαφή με αιχμηρή άκρη ή ακατάλληλη δρομολόγηση – διείσδυση, κοπή ή παραμόρφωση του σωλήνα/του σωλήνα.
- Μόλυνση λαδιού στην εισαγωγή – μπορεί να επιταχύνει την υποβάθμιση ορισμένων εξαρτημάτων από καουτσούκ και να επιδεινώσει τη στεγανότητα των αρθρώσεων.
